سه موتور و یک غاز قلع

فورد مدل T افسانه ای معروف به قلع لیزی. عکس از silodrome.com

صد سال پیش ، شرکت موتور فورد یک صنعت بزرگ بود ، کارخانه پیشرو آن در رودخانه روژ در میشیگان بزرگترین کارخانه تولیدی در جهان بود. اتومبیل های فورد بر جاده ها مسلط بودند ، با 500000 نمونه از مدل افسانه ای T که قبل از شروع جنگ جهانی اول در سال 1914 فروخته شد. در پایان دهه 1920 فورد 20 کارخانه مونتاژ در سراسر جهان پراکنده داشت - در آمریکای شمالی و جنوبی ، اروپا ، استرالیا ، آفریقای جنوبی و آسیا. عمر طولانی مدل T سرانجام در سال 1927 متوقف شد و مدل A بسیار بهبود یافته رونمایی شد و موقعیت فورد را به عنوان پرکارترین علامت خودرو در جهان ثابت کرد.

توجه هنری فورد به دنیای رو به رشد هوانوردی. در سال 1922 شرکت هواپیمایی Stout Metal را خریداری کرد. پیش از این ، پسرش ادسل فورد هواپیمایی با موتور فورد ساخته بود ، اما این پروژه ناموفق بود. با این وجود ادسل شور و شوق مادام العمر برای حمل و نقل هوایی را برانگیخت و در سال 1925 رئیس شرکت هواپیماسازی فورد شد. .medium.com/max/426/1*pJpBiNy55v2IkV8eyx441w.jpeg "> تریموتور فورد بازیابی شده در زندگی شرقی. با احترام از EAA

فورد Trimotor (معروف به Tri-Motor) پرچمدار بخش هواپیمایی فورد ، به دلیل ادای احترام به نماد Tin Lizzie یا مدل T ، ناگزیر "غاز قلع" نامیده شد. در نمونه اولیه Stout 3-AT که در آتش سوزی از بین رفت. طراحی تریموتور بحث برانگیز بود ، زیرا از Fokker F.VIIa/3m که در سال 1925 برنده فورد اعتماد شد وام زیادی گرفت.

Fokker ، طراح هلندی که هواپیماهای او توسط نیروی هوایی آلمان در جنگ جهانی اول (هواپیمای افسانه ای Fokker Manfred von Richthofen با عنوان "بارون قرمز" که مشهورترین هواپیمای مسافرتی بود) ، پنج نمونه از حمل و نقل تک موتوره با نام F.VII را به خطوط هوایی KLM Royal Dutch ارائه کرده بود. یکی از این هواپیماها متمایز کننده اولین پرواز از هلند به هند شرقی هلند (که امروزه به اندونزی معروف است) شده است.

نسخه بهبود یافته این هواپیمای پارچه ای و تخته سه لا ساخته شده بر قاب فولادی مجهز به سه موتور شعاعی Wright Whirlwind 200 اسب بخاری بود و F.VIIa/3m را تعیین کرد. فارغ از سوابق متعددی که Fokker F.VIIa تأسیس کرد ، ریچارد برد ، کاشف ادعا کرد که بر فراز قطب شمال با یک تریموتور فوکر تحت حمایت ادسل فورد در سال 1926 پرواز کرده است ، اما این مورد مورد اختلاف قرار گرفت. پرواز بعدی به قطب جنوب با فورد 4-AT-B Trimotor به نام فلوید بنت (پس از خلبان که در سفر ادعایی قطب شمال-بیرد دریاسالار بود نه خلبان) و پرواز توسط برنت بالچن بحث برانگیز نبود.

صلیب جنوبی سر چارلز کینگزفورد اسمیت. Wikimedia

سر چارلز کینگزفورد اسمیت F.VIIb/3m خود را با نام Southern Cross با موفقیت از طریق اقیانوس آرام از ایالات متحده به استرالیا رفت و همچنین اولین کسی بود که از دریای تاسمان بین استرالیا و نیوزلند در سپتامبر 1928. در همان سال ، آملیا ارهارت به عنوان اولین زن خلبان که با هواپیمای F.VIIb/3m از عرض اقیانوس اطلس عبور کرد ، تاریخ ساز شد.

تریموتور Fokker هواپیمای انتخابی بسیاری از اروپایی ها شد خطوط هوایی: سابنا بلژیکعملکرد 28 نمونه ؛ KLM دارای 15 هواپیمای F.VIIa (علاوه بر پنج هواپیمای F.VII تک موتوره) بود. و Swissair پنج پرواز کرد.

سهل انگاری بزرگ سه شرکت هواپیمایی آمریکایی - آمریکایی ، TWA و Pan Am - تریموتورهای Fokker را به موجودی خود اضافه کردند.

Ford Trimotor وام زیادی از Fokker و Junkers G 24 با بدنه آلومینیومی ، که برای اولین بار در سال 1924 پرواز کردند. از آنجا که از جنس فلز بود ، طراحی فورد می تواند متفاوت از Fokker باشد ، اما شرکت Junkers همچنین از فورد به دلیل نقض حق ثبت اختراع شکایت کرد و آنها را برد. مورد.

غاز حلبی به طور مختصر تحت سلطه است

طرح اولیه Stout انتخاب شده توسط فورد ثابت شده بود که بسیار سنگین بوده و به شدت از قدرت کم برخوردار است. با این حال ، یک تیم طراحی جوان شامل فارغ التحصیل MIT جیمز مک دانل (که بعداً شرکت هواپیمایی خود را تأسیس کرد) هواپیما را مجدداً در 4-AT ، موفق ترین هواپیمای مسافربری ، طراحی کرد.

موتور بال Trimotor Ford که از کابین دیده می شود. سهولت تعمیر و نگهداری یک عامل بود. با احترام ducatipierre

هواپیمای تمام فلزی فورد ، ملقب به "غاز حلبی" ، تأثیر قابل توجهی در صحنه هواپیماهای نوپای جهان داشت. در مجموع 199 دستگاه Trimotors فورد در یک دوره هفت ساله از سال 1926 ساخته شد. این طرح نشان دهنده یک جهش کوانتومی نسبت به مدل های معاصر بود و سواری سریع ، قابل اعتماد و راحت (برای زمان خود) را برای مسافران خود فراهم کرد. هواپیما قوی بود و نگهداری آن آسان بود. این هواپیما همچنین با دوام بود ، زیرا بسیاری از آنها برای دهه ها به خدمات تجاری خود ادامه می دادند ، در تضاد کامل با همتایان خود با پارچه.

بیش از 100 شرکت هواپیمایی با Fords ، از جمله Pan American برای اولین پرواز برنامه ریزی شده بین المللی خود ، پرواز کردند. کی وست ، فلوریدا تا هاوانا ، کوبا در سال 1927. چندین شرکت از این هواپیما به عنوان وسیله نقلیه اجرایی استفاده کردند و فرانکلین دی روزولت ، نامزد ریاست جمهوری ایالات متحده ، در جریان مبارزات انتخاباتی 1932 یک فورد تریموتور در اختیار داشت ، اولین بار چنین استفاده ای ثبت شد. .

منسوخ شدن سریع

تسلط "غاز حلبی" کوتاه مدت بود ، زیرا سایر تولیدکنندگان برای تسریع در این امر عجله کردند. راه اندازی بوئینگ مدل 247 دو موتوره و کم ارتفاع در سال 1933 و رقیب داگلاس DC-2 یک سال بعد ، مفهوم Trimotor را تقریباً یک شبه منسوخ کرد.

وقتی هری بروکس ، خلبان شخصی هنری فورد ، در نمونه اولیه هواپیمای مسافربری فورد فلایور (معروف به "اسکای فلایور") در سال 1926 کشته شد ، این بزرگسال از حمل و نقل هوایی نا امید شد و علاقه خود را به این تجارت از دست داد. پروژه Flivver کنار گذاشته شد و در حالی که فورد ادعا می کرد "بزرگترین تولید کننده هواپیماهای تجاری" در اواخر دهه 1920 است ، هیچ جایگزینی برای "غاز حلبی" طراحی نشد.

مدلهای 5-AT-B و -C ، با موتورهای شعاعی Pratt & Whitney Wasp ، بیشترین انواع Ford Trimotor تولید شده با 92 دستگاه ساخته شده بودند. 5-AT-D با شعاع قوی تر P&W Wasp SC آخرین مدل فورد بود که به مقدار قابل توجهی تولید شد.

Stush Bushmaster در Oshkosh. با احترام از EAA

در سال 1954 ویلیام استات ، که در سال 1930 از شرکت فورد جدا شده بود و به طور مستقل به طراحی هواپیما ادامه می داد ، حقوق Trimotor را پس گرفت و سعی کرد آن را با نام Stout Bushmaster 200 با بزرگتر دوباره راه اندازی کند. کابین و درهای بزرگ بار. اما این طرح قادر به رقابت با آن نبودانواع مدرن تر و یک شکست تجاری بود.

چند Trimotors سالها با اپراتورهای طاقچه پرواز کردند. بال بلند برای نمای خوب از کابین ساخته شده و خطوط هوایی Scenic یکی از آنها را برای 65 سال با گردشگران در سفرهای دیدنی خود از طریق گرند کنیون در آریزونا و "استریپ" در لاس وگاس ، نوادا اجرا کرد.

'قلع غاز (نوشته اینگلز و دیتریک) یکی از جامع ترین کتابها در این زمینه است و روی جلد (در اینجا مشاهده می شود) یکی از سه فورد تریموتور که توسط ایرلاینز از پایگاه پورت کلینتون ، اوهایو تا جزایر دورافتاده در دریاچه ایری اداره می شود ، نشان داده می شود. در دهه 1970.

این بخشی از مجموعه ای است که در مورد پیشرانه های تاریخی است که صنعت هواپیمایی را به وجود آورد و گذار آهسته به عصر هواپیما را آغاز کرد. البته همه چیز با DC-3 شروع شد و ستون های من از طریق دیگر پروپیلن های داگلاس ، بوئینگ 377 ، لاکهید الکتراس و Constellation زیبا حرکت می کنند. کمیته برابازون که چنین موجی از نوآوری را در انگلستان با Vickers Viscount ، Bristol Britannia و بدشانسی de Havilland Comet ایجاد کرد. بسیاری از هواپیماهای مهم دیگر ، مانند هواپیمای مسافربری C-102 نوآورانه اما سقط شده Avro Canada و Sud-Aviation Caravelle ، که ما را به آغاز عصر جت سوق داد ، دارای ستون هایی هستند. نمی توانم مقاومت کنم: پروازهای "Sunrise Double" بین دو سرزمین من سیلان و استرالیا. Carvairs فوق العاده و آن عادت بریتانیایی برای گرفتن اتومبیل در تعطیلات. همچنین مجبور شدم برای A380 محبوبم و همه دوستان خلبانم در خلیج نامه بنویسم چون COVID به آن رویای کوچک پایان داد.

از خواندن شما متشکرم و امیدوارم از این مجموعه به اندازه من لذت برده باشید. آنها تشکر ویژه من از دوست قدیمی ، مربی ، ویرایشگر و مخزن دانش من ، راجر تیدمن ، برای همه تشویق ها و حمایت های انجام شده در این پروژه.