آینده به گفته جنرال موتورز

نمایشگاه جهانی 1939 اتومبیل های خودران و وسعت حومه را پیش بینی می کرد

ساختمان "بزرگراه ها و افق ها" در نمایشگاه جهانی 1939 (PD)

در سال 1939 ، آمریکایی ها در رکود اقتصادی گرفتار شدند و جهان در آستانه وحشتناک ترین جنگ تاریخ در همان سال ، گروهی از مدیران تجاری نیویورک نمایشگاه جهانی نیویورک را به عنوان راهی برای تقویت اقتصاد محلی و ارائه سرگرمی برای…

چگونه میکروترانزیت می تواند به حل تابستان جهنم کمک کند

توسط علی وهاب زاده ، بنیانگذار و مدیرعامل ،Chariot

به عنوان یک نیویورک نشین بومی ساکن منهتن ، سپس لندن ، در اوایل کار من ، حمل و نقل عمومی نه تنها وسیله ای نبوده است رفت و آمد ، اما یک روش زندگی است. من هرگز ماشین نداشتم ، بنابراین هر روز و هر بار که از خانه خارج می شوم به حمل و نقل وابسته هستم. با آمدن از قسمت فوقانی وست ساید ، B ، C را به محل کارم در میدتاون ، یا 1 ، 2 ، 3 را از برادوی بردم تا به مرکز شهر بروم تا با دوستان ملاقات کنم. اتوبوس M96 به من اجازه داد تا از رودخانه ای به رودخانه دیگر با خیال راحت بروم. با این حال ، هنگامی که من در سال 2010 به سان فرانسیسکو نقل مکان کردم ، برای من واضح بود که نیویورکی ها از وسایل حمل و نقل عمومی کمی استفاده می کنند.

در سال 2014 ، من Chariot را تاسیس کردم تا چالش های حمل و نقل خود و آن ها را حل کنم. سایر مسافران-افرادی که نمی توانند سوار اتوبوس های بیش از حد بسته شوند ، یا نمی توانند 20 دلار هزینه 20 دلار در مرکز شهر بپردازند ، یا در محله ای دورافتاده مانند اوت ریچموند زندگی می کنند. امروزه ، Chariot یک سرویس میکروترانزیت است که توسط رانندگان کارمند اداره می شود - که برای مسافران روزمره ایمن ، قابل دسترسی و قابل اعتماد است. Chariot با استفاده از آدرس های خانه و محل کار که سواران ما ارائه می دهند ، مناطق خدمات رسانی و توقف های مورد نیاز را ترسیم می کند ، سپس با استفاده از ون های 14 سرنشین فورد ترانزیت-Chariots-دو بار در روز مسافران را سوار و پیاده می کند. چشم انداز ما این است که با ارائه سفری مناسب برای مسافر ، توسط مسافر ، ارزشمندترین تجربه حمل و نقل جهان را ایجاد کنیم. به همین دلیل امروز ما از به اشتراک گذاشتن اخباری که در ماه آگوست خدمات Chariot را به نیویورک می آوریم بسیار هیجان زده هستیم. جوامع نیویورک را می توان به عنوان بیابان های غنی از ترانزیت یا گذرگاههای گذرگاه توصیف کرد-مکانهایی که دسترسی آسان به قطار ، اتوبوس یا کشتی ندارند. وقتی در نیویورک زندگی می کردم ، ساکنان و مسافران را در Lower East Side ، Far West Side ، مناطق وسیعی از بروکلین ، کوئینز و برانکس یاد گرفتم که اغلب به رانندگی تنها در اتومبیل ، تردد در کابین های گران قیمت و یا تردد در کنار یکدیگر ناکارآمد و طولانی مدت روی آورده بودند. سفرهایی با چندین انتقال اعداد و ارقام این را نشان می دهد: در حالی که 94 درصد از واحدهای مسکونی در منهتن در فاصله نیم مایلی ایستگاه مترو هستند ، طبق تحقیقات مرکز فورمن دانشگاه نیویورک ، تنها 54 درصد از واحدها در کوئینز هستند.

نباید تعجب کرد که املاک و مستغلات هرچه به مرکز حمل و نقل نزدیک می شوند گران تر می شوند ، بنابراین ساکنان کم درآمد اغلب با کمترین تعداد گزینه های حمل و نقل و گران ترین و طولانی ترین رفت و آمد مواجه می شوند. این تکه دسترسی دسترسی ، آسیب پذیرترین همسایگان ما را بدون وسایل نقلیه قابل اعتماد و قابل دسترسی برای رفتن به محل کار و بازگشت به خانه رها می کند. همیشه دیرکرد به دلیل تأخیرها ، بعلاوه تلاش برای مدیریت هزینه مالکیت خودرو تأثیر مهمی بر درآمد خانواده افراد دارد. تصور کنید اگر یک سیستم ترانزیت جایگزین و مقرون به صرفه می تواند یک شبه در مناطقی که ساکنان به آن بیشتر نیاز دارند ، مستقر شود.

وارد کردن ارابه درنیویورک. از امروز ، ما از ساکنان برانکس جنوبی به فار روکوی ، LES ، خیابان 11 و استاتن آیلند - در هر نقطه از شهر - دعوت می کنیم تا به ما اطلاع دهند که می خواهند سرویس Chariot در کجا راه اندازی شود. به آسانی می توانید آدرس های رفت و آمد خود را از "از" و "به" ارائه دهید ، چه زمانی که ارابه را به دفتر خود می برید یا به نزدیکترین مرکز حمل و نقل. این به عنوان رای مجازی برای رفت و آمد شما عمل می کند و هنگامی که 50 نفر از همسایگان شما به شما کمک می کنند تا منطقه خدمات را تأمین مالی کنید ، ما سرویس دو بار در روز خود را با فرکانس های 10 تا 15 دقیقه راه اندازی می کنیم. هزینه سفرها 4 دلار در هر سواری است و این هزینه با دریافت یک ماهانه یا با استفاده از مزایای مسافرتی پیش از پرداخت ، مانند WageWorks کاهش می یابد. با افزایش سواری ، ما ارابه های بیشتری را در جاده قرار می دهیم - زمان انتظار را کاهش می دهیم و تعداد دفعات را افزایش می دهیم. در واقع ، در برخی از مناطق خدماتی در سانفرانسیسکو ، ارابه ها هر سه تا چهار دقیقه یکبار در زمان اوج سفر می رسند!

امیدوارم آنچه تیم Chariot می تواند انجام دهد - در نیویورک و جاهای دیگر - یک ترکیبی منحصر به فرد از ارائه خدمات مهم در زمان مناسب و افزایش پای حمل و نقل جمعی ، بدون توزیع مجدد برش ها. آنچه که حمل و نقل عمومی در حال حاضر به آن نیاز دارد نوآوری و تقویت است نه جایگزینی. با چشم انداز ما در جهت تکمیل سفر و تلاش برای تقویت زیرساخت های عظیم شهرهایی مانند نیویورک که قبلاً در آن سرمایه گذاری کرده اند ، ارابه و حمل و نقل عمومی می توانند به سطح برابری و دسترسی دسترسی پیدا کنند.